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文章詳情介紹：
換輪胎必須換原廠的嗎？去4S店換的質量才更好？內行人告訴你真相
前兩天喵哥成功地把一位同事從4S店的坑里面，給她撈出來了，她那個185的輪胎，基本上是通用性比較好的輪胎，價格也不貴，但是4S店給她報出495一條，前面兩條一起換，本就還可以繼續用，磨損程度也沒到，年限也沒到，只是表面出現一些裂紋，完全不影響安全，可以繼續用的。
可4S店就會通過這種下危機的辦法，把一個女孩子差點給她嚇哭了，幸好她還第一時間想到喵哥，讓喵哥幫她看一下，幫她檢查完之后，喵哥也跟大家聊一聊。尤其是我們很多新手司機，首次換輪胎，直接把車開到4S店去，正好這個時間段，就是車子在4S店將要出保的時候，4S店想著出保之后，你可能不會再回來了。
那么這個時候能夠換的，全都給你換一遍。而且尤其是前面兩個輪胎，就是他們重點盯上的對象，就拿這一次她的車子輪胎來看，4S店給她報的一條輪胎，價格是495，也就是鄧祿普的輪胎，同樣的去網上東哥家的直營店，兩條輪胎一起下來，看到的價格是338，差不多可以拿下來。
說到這里，我們很多新手司機，他可能就會很緊張了，我是不是應該去4S店換同品牌的，因為4S店是賣車的，4S店的輪胎，肯定是比我們的輪胎，第一個要保真，第二個質量要好一些，第三個4S的輪胎，它是4S店認證的貨，肯定比我們的輪胎，更有保證更好一些。
在這一點上，喵哥直接跟你說，4S店自己不產輪胎，汽車廠自己也不產輪胎，大眾的車有大眾的輪胎嗎？大眾的車也是買的其他品牌輪胎，你看喵哥的老花冠，它有豐田輪胎嗎？它也是買的其他家的輪胎，所以這一點上，大家大可不必擔心，因為你買的車的品牌，基本上很少有人做輪胎，都是買的，要么高端一點的用米其林的，好一點的馬牌的，或者鄧祿普的，倍耐力的。
第二線的韓泰、佳通之類的，包括國產的朝陽，都是采購專門生產輪胎廠家的輪胎，而4S店他們的輪胎來源，也是通過市場上，從這些輪胎品牌里面，買回來的一模一樣，大家完全不用擔心，所以在4S店換輪胎，跟自己買的輪胎，其實他們都是來自于同一個廠家，沒有任何區別。
第二，假如像喵哥朋友的車子，她之前用的是鄧祿普的輪胎，那么現在換輪胎，是不是非得必須一樣，得換鄧祿普的，真的不一定。如果要求高的，可以選擇馬牌的，倍耐力的，尤其是對靜音要求更好的，可以選擇米其林，但是米其林貴呀，要求再低一點，換成佳通的，或者錦湖的，就只要200出頭了。
但4S店給她的報價，就是495一條，兩條一起990，想一下中間的差距，在網上自己去官方旗艦店買，兩條輪胎價格也就是在4S店，就只能換一條輪胎，所以對比下來之后，孰輕孰重就清楚了。
而且喵哥再跟大家說，大家不要過分地去糾結是不是一定要換，原來的廠家出產的輪胎，一模一樣的牌子，完全不用去糾結，因為廠家出廠帶的那個牌子，那個輪胎絕對不是性能最好的，而是綜合了車的性能，以及廠家的性價比，而不是一個最好的輪胎。
所以這個品牌，大家完全不愿糾結，如果平時就是一個上下班代步，就像喵哥這位朋友，她平時就上下班開一開，甚至天氣好時，她就走路去上班，一年到頭還跑不了幾千公里，買個200多塊錢的佳通的，就可以了，實惠實在。
說到這里，估計還有這些朋友，擔心就是買完了輪胎，4S店給我質保，在外面換輪胎沒有質保。這點就放心，喵哥跟你講了，如果是由于人為把輪胎扎了，或者開直接鼓包了，這種情況4S店，壓根就不會給質保，4S店推責任扯皮的時候，尤其是比有網上有客服監督的，這些輪胎官方旗艦店，厲害多了，要想找他質保門都沒有。
所以直接去官方旗艦店，去買他們的輪胎，他們會給你一個序列號，然后去他們的平臺上面登記，然后注冊之后，還能給你做延保，也就是本來可能一年，或者一年半的，他會給你延保到兩年，或者甚至還給送爆胎險，福利比4S店還多一些，而且價格還實惠。
以來就是喵哥給大家分析的，千萬不要傻傻地去4S店，再去換輪胎了，4S店再給你做個四輪定位，然后直接坑你幾千大洋。
用500元新輪胎換800元舊輪胎，性價比高不高？
嫌自己的愛車性能不足，又不想改裝，怎么辦？
答案：換輪胎！
作為汽車渾身上下唯一與地面接觸的零部件，輪胎對車輛操控的影響巨大。在車輛底盤懸掛等部件不做改裝的情況下，更換一條性能優異的輪胎，是提升車輛性能性價比最高的操作方式，這已經是專業汽車改裝圈內的共識。
深諳此道的自主品牌早已行動，在旗下一些定位10萬級別的中低端車型中，為了彌補硬件方面的不足，直接給車輛配上了遠高于車型定位的高性能輪胎，例如超過1000元/條的米其林PS4、馬牌UC6等等，以在一定范圍內提升車輛的百公里加速、剎車甚至NVH性能。
但其實輪胎品牌有很多，并且它們也和汽車品牌一樣，根據主銷產品性能或品質，被劃分成不同等級。例如米其林、固特異、馬牌、普利司通、倍耐力等屬于第一梯隊，韓泰、錦湖、優科豪馬、東洋等屬于第二梯隊。那么問題來了，很多人在更換輪胎時僅僅根據品牌來購買，卻疏忽了輪胎的型號，這樣做顯然太片面。
整體上，第一梯隊輪胎品牌不論在技術還是產品方面均有優勢，然而第二梯隊輪胎品牌里面也有不少尖貨，就好比清華北大里并非個個高材生，而普通的二本大學也有牛人。今天咱們就拿800元的普利司通和500元的錦湖做個對比，看看誰更出色！
Part1：前情交代
此次對比的目的并非是要將兩款全新輪胎進行PK得出一個孰優孰劣的結論，而是將我這臺9代雅閣上用了5年的普利司通原廠胎更換成全新的錦湖輪胎，測試一下在性能、舒適性等方面到底是進步還是退步。從消費者的角度出發，看看在輪胎層面能否進一步降低成本。
對比輪胎型號：
普利司通 泰然者ER33 225/50 R17 售價：800元/條 胎齡5年
淘寶錦湖 ecowingES33 225/50 R17 售價：500元/條 胎齡全新
測試車型：
2015款廣汽本田九代雅閣2.4豪華版
普利司通泰然者型號ER33，專注于日系中高級轎車，是一款注重綜合性能的輪胎，主打耐磨、靜音性能。眾所周知，本田車系的隔音做得都不太好，因此原廠需要一套靜音性能出色的輪胎來提升車輛的NVH效果。在長達5年的實際使用過程中，這套輪胎表現不錯，尤其是耐磨性能，在行駛了4.5萬公里后，輪胎的磨損非常輕微，離警示線依然還有很長距離，而且氣密性很棒。只是由于歲月的痕跡，輪胎表面已經產生了輕微的細小裂紋，考慮到年份這也屬于正常現象。
錦湖ecowingES33可能大家并不熟悉，作為錦湖品牌的新產品，2019年才推向市場的它主攻靜音與節能，高質價比是它的核心賣點。在過去1年多的市場推廣過程中，榮獲“2019中國年度高價值輪胎”“2019中國設計紅星獎”等殊榮，用“出道即巔峰”來形容它完全沒問題。
令人印象深刻的是，這款輪胎在側邊使用了類似蜂巢的六邊形花紋結構。此種設計除了美觀外，還能強調輪胎結構的穩定性，換句話說能加強輪胎側壁的結構強度，盡可能避免鼓包等問題。
而當我初次拿到這套輪胎時，給我的第一印象是非常輕便，兩條輪胎兩只手就能提起，這在其他同型號輪胎中并不常見。相信錦湖針對這款輪胎進行了專門的輕量化設計，畢竟對于汽車來說，簧下質量的降低能有效提升操控性能。
Part2：測試對比
撕開包裝薄膜，將兩條輪胎放置在一起，就能明顯發現兩條輪胎在花紋方面的不同。雖然兩者均采用了四條主溝槽的設計，但很明顯錦湖ecowin gES33的主溝槽更加寬，占據整體抓地面積的22.5%，這樣能進一步提升排水性能，減少水膜現象導致的失控危險。胎面兩側應用3D技術強化花紋塊硬度，采用非對稱抓地面積的設計進一步增強干地路面的操控性能。
從兩條輪胎的觸感對比來看，錦湖ecowingES33在表面花紋塊方面的硬度相比普利司通泰然者ER33要更硬一些，相信此種設計也是為了讓輪胎更耐磨。一般來說，輪胎越硬噪音表現越糟糕，換上錦湖ecowingES33的雅閣NVH表現又會如何呢？
為了驗證，我來到了某正規連鎖汽車保養店，對輪胎進行更換。需要注意的是，對于這種全車更換新輪胎的作業，每個輪胎在更換完成后一定要重新做動平衡，并且敲掉每個輪轂上的原廠平衡塊，這樣才能做到輪胎與輪轂的真正平衡。
普利司通泰然者ER33在時速60-70km/h之間時，測得車內噪音的波動范圍為75分貝-80分貝，基本在78分貝左右浮動，這樣的表現只能說比較一般。
而換上錦湖ecowingES33輪胎后，在同一條路段相同速度下進行測試，車內噪音的數值立即有了大幅下降，在65分貝左右徘徊。相比前者的78分貝，換上錦湖輪胎后足足降低了13分貝，靜音效果非常明顯。
在百公里加速/制動測試過程中，兩條輪胎也都表現出不小的差異。先來看100km/h-0緊急制動項目，使用普利司通泰然者ER33測得的實際剎車距離為41.8米，并且在制動過程的初段ABS介入非常明顯，應該是輪胎表面老化造成抓地力不足，讓ABS系統頻繁工作。
而錦湖ecowingES33的表現就穩定很多，新輪胎在制動后雖然ABS也介入了工作，但稍微閃爍幾下就熄滅了。實際制動的成績也只有38.7米，相比前者有3.1米的制動距離優勢。
再看0-100km/h起步，同樣由于胎面老化導致抓地力不足，普利司通泰然者ER33在起步初段輪胎就已經打滑，浪費了大量動力，最終測得百公里加速成績為11.6秒。
反觀錦湖ecowingES33，由于新輪胎抓地力更強，起步幾乎沒有聽到打滑的聲音，發動機輸出的動力全部被輪胎使用在地面反向作用力上，因此加速成績也快了不少。最終測得百公里加速成績為9.69秒，相比前者有1.91秒的巨大優勢。
Part3：實際體驗
完成測試后，我又開著換完錦湖ecowingES33新輪胎的雅閣體驗了多種道路，包括路況較好的高速、城郊快速路和路況一般的水泥路、石板路等等，綜合來看新輪胎相比舊輪胎的提升非常明顯。
在下高速匝道過彎時，這種提升感覺尤其明顯，前輪的轉向感更強，而后輪的穩定性更高，你可以用更快的速度去過匝道，而不用擔心車輛失控甚至甩尾的問題。
由于天氣晴朗，但濕地測試又是輪胎性能的重要項目，因此在城鄉結合部找了一臺灑水車，并且專門挑其灑過水的路面進行變道測試。結果，裝配了錦湖ecowingES33輪胎的雅閣非常穩定，在80km/h的限速范圍內，即便是快速變道，輪胎抓地力也非常穩，應該是和胎面上那粗大的四根排水槽關系密切，可以將輪胎表面多余的水快速排出。
當然，一個人的體驗難免有所偏頗，我同時邀請了家人一同體驗，畢竟平時他們也是這臺雅閣的用戶。在經過各種路段的測試后，錦湖ecowingES33優異的靜音性能是他們對新輪胎的最大印象。
寫在最后
通過此次對比可以明顯發現，輪胎作為消耗品，其性能會隨著使用時間的延長而逐漸遞減。定位高質價比的錦湖ecowingES33輪胎，雖然售價只有500元/條，但相比5年胎齡售價800元/條的普利司通泰然者ER33，依然在各方面有巨大優勢。
那么問題來了，你覺得此次800元的普利司通換成500元的錦湖，是虧還是賺？