來源：硅谷汽車

相信常年馳騁于公路上的老司機都明白一個道理——

生活不止眼前的茍且，還有車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車...

沒錯，上下班堵車是比便秘更令人心塞的事情了...

一行白鷺都上青天了，老子還堵在路中間！這種慘劇擱誰碰到了都想怒喊一聲Shit！

不過也不是所有車都是來給道路添堵的~

有一種車反而還能緩解堵車問題，造福無數老司機！它就是——

Road Zipper

▼

這是一種“公路拉鏈車”，能在擁堵的車道中上演變道的神操作~

這里就得先科普下馬路上令人抓狂的“潮汐現象”了。

簡單地說就是——

早上進城的方向交通流量大，反向流量??；而晚上則是出城方向的流量大，反向流量小...

這樣導致的問題就是：一邊隨便走，一邊堵成狗！跟公共廁所前女多男少的情況有的一拼。

所以說為了調配道路兩邊的車流量，人們就發明出一種可變車道。

它能通過控制中間道路的變向，去適應不同時間雙向車輛的流量變化，有效緩解了堵車問題。

but...由于這種變道是用信號燈來調控，中間沒有硬隔離，所以難免具有危險性。

這時候讓 Road Zipper 上道就能解決這種問題。

這種拉鏈車是由美國LANDSAY公司提供制造的。

車長9.27米，寬4.42米，兩頭都設有駕駛室可以雙向行駛。

而它能變道的奧秘就是車底下這些Ｓ型的傳動輪了——

它們能把隔離墩夾起來平移到另一邊，最多一次能挪動15個454公斤重的隔離墩，力大無比！

看起來就像在公路上拉拉鏈一樣，只需20分鐘，一次優雅的變道工作就完成了~

吶，可以看到這車所經之處道路都不再擁堵，治堵效果還是挺顯著的。

而且它在修路和道路搶險時也能發揮作用。

畢竟一整條“水泥拉鏈”比用幾個小路障來分割要可靠多了~

雖然 Road Zipper 目前只在美國服役，但其實咱天朝有些地方也引入了類似的產品。

濟南和深圳的老司機們可能就見過這種車~

其實這也算是這幾年來比較靠譜的治堵方案了。

想想之前刷屏的巴鐵...已經涼了

還有馬斯克正在鼓搗的地下隧道...現已加入有生之年系列

不過要我說

想真正擺脫堵車還得靠自己

▼

在拉鏈生產行業，我們知道只有質量優良的拉鏈才能做到良好的品牌效益，獲得比較高的市場份額和較高的盈利水平。而國產拉鏈商目前應該做的，就是不斷的學習創新，加大研發力量，高端市場的占有，將不會遙遠，而這一切發展目標的完成都需要依靠優質的拉鏈生產設備。坐落于風景秀麗的城市青島的青島正沃機械設備科技有限公司，便是一家集設計、開發、生產于一體的專業拉鏈設備制造企業。公司成立于2014年，注冊資本300萬元，其主要產品包括拉鏈縫合一體機、織帶大紗架、捻線機、織帶機、拉鏈預整機等。

正沃機械發展過程中依托一支精良的研發團隊和技術管理團隊，高質量的售前售后技術支持和服務能力，始終堅持為客戶提供高質量的產品及服務。其目前業務主要包括成型機、縫合機、拉鏈預整機、預整機、定型機、織帶機、捻線機、整理機、織帶大紗架、拉鏈縫合一體機、拉鏈定型機、布料縫合機、自動紙箱成型機、布料整理機、拉鏈定型機、棉紗捻線機、有梭織帶機等。

正沃機械國內實力拉鏈設備制造企業之一，擁有強大的自主研發能力、工匠技藝和機械化高效生產制造。其縫合機是一種高效的縫合、壓花設備，針對物料設置多種狀態感知，報警靈敏，大大降低不良品發生幾率，恢復操作速度快；可配置物料定長停機功能；布帶及縫線供料張力恒定、可控；自動報警、快速恢復，對開機/停機時長、班組產量等自動記錄，可納入MES管理系統，目前已被廣泛應用于合成纖維布料的縫邊、熔接、熔切、壓花等產品加工。

現在的拉鏈機械無論從設備的生產還是產品的生產也都已經步入了自動化階段，眾所周知，中國已成為世界拉鏈產業相對集中的生產基地。青島正沃機械設備科技作為中國拉鏈設備行業中設備先進、質量可靠、運行穩定、服務優質的企業，公司在今后的發展中，定將一如既往地堅持科技創新，本著“做拉鏈智能制造的領航人”為愿景，堅持“創完美品質、爭完善服務”的服務宗旨，追求產品的品質，不斷完善體系，解決客戶痛點，滿足客戶需求。