本篇文章給大家談談派力奧汽車，以及派里奧鹽酸米諾環素軟膏的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
文章詳情介紹：
菲亞特推出全新小型SUV，肌肉感滿滿，愛了！
近日，菲亞特發布了其針對南美市場所研發的全新小型SUV的官圖，暫時命名為菲亞特Progetto 363，新車名字由網友投票選出，可以從Pulse、Domo和Tuo這三個名字中選出新車最終的名字。
菲亞特一直以來都專注于小型車的領域，從一開始的南京菲亞特派力奧、西耶那和周末風三款小型車，再到后來的菲亞特500，都成功讓大家記住了菲亞特造小型車的過人之處。那么這次菲亞特為巴西市場研發的小型SUV又有什么亮點呢？
淘寶網派力奧
新車亮點：
1、 基于MLA平臺打造
2、 硬朗緊湊的外觀設計
3、 較高的離地間隙給予不錯的通過性
4、 兩款動力總成，1.3L自然吸氣和1.0T發動機
5、 傳動匹配6速手動和CVT變速箱
菲亞特在做精致小車這一領域一向很有心得，這次的Progetto 363同樣不例外。雖然是小型SUV，但是車頭通過線條的設計處處透露出肌肉感，加上碩大的FIAT logo，非常精致小巧。
不同于國內，小型車和小型SUV在歐洲和南美可是非常流行的，一方面像在歐洲國家，他們的地方小，道路比較狹窄，太大的車駕駛起來很不方便；另一方面南美地區，他們更需要一些廉價實用的經濟車型。因此小型車和小型SUV，在歐洲和南美非常暢銷。
FIAT Argo SUV（海外）
曾經國內也有不少優秀的小型車有著不錯的銷量，但是為什么近幾年國內小型車和小型SUV市場越來越小了呢？
菲亞特500
自主品牌的崛起，帶來了更多空間更大、配置更多、價格更實惠的車型。手握10萬元，放在10年前你只能買到像飛度、Polo這輛A0級小車；但是如今自主品牌的緊湊型車，價格都下降到六七萬的區間，就算是合資品牌，也有如英朗、福睿斯等選手，不到十萬就已經能買到。這樣一來，買更小的A0級小車好像就沒有太大必要了。
飛度
英朗
小型SUV就更加如此了！本來SUV的溢價就比轎車更高，10-15萬元的級別，合資品牌大多數只能拿出小型SUV這類產品。而且可供選擇的車型很少，像日產勁客、起亞KX3傲跑、雪佛蘭創酷這些車型，尺寸和空間都非常小，價格還不便宜。合資小型SUV中最優秀、銷量最好的，就只有本田兩兄弟——繽智和XR-V了。
XR-V
而反觀自主品牌，10萬級已經能選擇到很多緊湊型SUV，而小型SUV的價格基本都控制在七八萬元的水平，兩者差價并不大，但是車卻大了很多。從目前銷量來看，最好賣的也是緊湊型SUV，因為國內的消費者對于“大”這一點還是無法抗拒的。
緊湊型SUV 哈弗H6 入門版價格9.29萬元
小型SUV 長安CS35 PLUS 入門版價格6.99萬元
菲亞特這次所推出的小型SUV Progetto 363，引入國內的幾率是非常小的，無論國產還是進口。連合資品牌的小型SUV，都接連碰壁，何況是進口小型SUV。不過菲亞特所屬公司Stellantis曾表示不會放棄中國市場，也許未來會為推出更加適應國內市場的車型。
曾請舒馬赫代言，13年車齡菲亞特派力奧如今依舊強過不少國產車
提起"派力奧"這個名字，估計很多人都不知道這款車，甚至不少人對"南京菲亞特"都很陌生。不過有點資歷的老司機估計就對派力奧非常熟悉了，當年菲亞特Palio也算得上是一款世界范圍內的獲得成功車型了。
當年派力奧在短短四年期間，來自德國、意大利、法國、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40個國家賣出了兩百多萬輛，并且派力奧車型系列在9個國家進行生產，并出口到另外31個國家。剛好小編手上就有一臺2005年出廠的派力奧，我們就以它為標注，來看看如今的國產車有沒有十幾年前歐洲良心車型的水準。
說實話，在2004年就已經來到國內市場的派力奧，當初被冠以"2004年車市黑馬"稱好的原因不僅僅是8萬內的售價，更是因為放到現在都不算過時的時尚外觀。
菲亞特·派力奧的外觀十分歐化，并且行李艙空間合理，雖然不深，但因為尾門夠大，而且開口低，對置放寬大的行李并不顯得麻煩，加上后排可整體（不能做6/4分）向前放平，整體來說運載能力不算差。
而且在13年前，這輛派力奧就擁有了"跟我回家（followme）"功能，在發動機熄火后，將操縱桿向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光燈可延時30秒關閉；手柄每操縱一次，燈亮時間就延長30秒，最長為5分鐘。要知道這項功能雖然如今已被不少豪華車作為標配，但在急彎乃至十幾萬的車型上，依然很少配備。
當然，這輛派力奧的超前配置可不止這些，曾經被不少車企拿來宣傳的"空腔注蠟"工藝，也已經出現在了這輛"老家伙"身上，空腔注蠟工藝在車身底部四個空腔中打入一定量的液態蠟，經過特定工藝流程使留在車身空腔內部的蠟形成均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。再加上派力奧原廠自帶的底盤護甲，這輛派力奧經歷了14年的時間，已經能在道路上馳騁。
在電氣系統上，派力奧配備獨特、高效的菲亞特CODE（第二代）電子防盜系統，每次起動發動機都會更換不同的密碼，只有廠家提供的鑰匙（不可復制）才能起動發動機。派力奧采用汽車微電子總成控制系統（VENICE），這是一個包括車身電腦系統、發動機控制系統和儀表的網絡，大量使用串行通信線路，大大減少了線束數量，提高了電氣系統的可靠性。所以看看如今被盜走的車輛，你們真的不會覺得汗顏嗎？
對了，如今的不少車型都宣稱自己配備了空氣過濾功能，但是對不起，這項配置十幾年前的派力奧也有。派力奧空調配備了電子控制空氣循環、4速風扇、空氣和花粉濾清器等。另外由于車廂密封強和隔熱玻璃的存在，車內環境能被很好的維持。
雖然是輛老車，但相比僅有這輛派力奧一半車齡的國產車，派力奧的車況真的好處太多。最直觀的感受就是行駛時沒有松散的感覺，復合式抗扭后軸的穩定性非常強悍，ABS(防抱死系統)+EBD（電子制動力分配）的配備在緊急制動時，該系統可以防止車輪抱死，避免側滑；同時對后橋的制動力進行精確修正，使制動力的分配更有效，確保在各種路面條件下都能獲得最短制動距離。雖然十幾年過去了，但動力轉向系統操縱輕便、舒適，轉向依舊精確、穩定。
其實從這輛派力奧我們可以看到，一輛好開、耐用的車并不一定需要多么高精尖的技術，出色的用料和高標準的工藝才是用心造車的體現。這對于很多國產車企是很有必要的，對比目前市場在售的5萬元左右車型，能比得過這輛老派力奧的車型真的屈指可數，自主品牌的造車理念，真的還需要提高。
一代意大利名車菲亞特派力奧，如今二手車只賣1.5萬元！
編輯：Micky
攝影：行走的蝸牛殼
Micky前幾期的試駕車都太“高大上”，奔馳、路虎、捷豹之類的。鮑參翅肚吃多了，也得換換口味。這次，咱們來聊聊情懷，北京的秋天容易讓人產生懷舊情緒。所以Micky這次選擇的是款已經停產將近10年的車型——菲亞特派力奧。
車型檔案
車輛款型：派力奧2006款GX-CD
1.5L MT靚彩版
車輛戶籍：北京市
首次上牌日期：2006年9月
當前里程：6.3萬公里
過戶次數：0次
當年新車價格：5.78萬元
當前二手車售價：1.58萬元
看到這輛派力奧的車齡是不是嚇了一跳？我們總覺得年頭越長的車越容易出毛病，害怕它在路上會“撂挑子”。但很多朋友不了解，選擇二手車是可以購買質保服務的。就像目前中國最大的二手車質保服務供應商怡安沃泰，推出了二手車延保品牌叫“車怡?！薄Ｋ鼈冊谌珖秶鷥榷加泻灱s的維修站，無論你在任何地方駕車旅行，都能享受到保修服務，全面解決你“說走就走旅行”的后顧之憂。
別看車齡長，但這輛派力奧的外觀乍看上去起碼有7成新，漆面很亮。而且外觀在今天看來也不過時，意大利人的設計很有獨到之處。
派力奧提供了許多獨特的功能，比如前大燈延時關閉，就是常說的“伴我回家（FOLLOW ME）”。在發動機熄火后，將燈光撥桿向上拉一下，下車后近光燈可以延時30秒關閉。每拉一下撥桿，燈亮時間就延長30秒，最長可達5分鐘，照亮地面伴你回家，在10年前的車上有這個功能的可太少見了。
這輛兩廂的菲亞特派力奧，側面設計得十分歐化，讓人想起歐洲街頭常見的那種可愛小車。
車窗尺寸非常大，所以玻璃只能搖到這個位置，再深點的話，門板里面就放不下啦！
這種“平底鍋”式的輪輞設計，在側方停車時難免會跟馬路牙子發生剮蹭。
注意啦！后備廂門只能拿鑰匙開啟。
這個BUG導致Micky后來在坐進駕駛席準備開車時，發現鑰匙不見了，經我們攝影師提醒后才想起來，鑰匙還在后備廂上插著呢。
后備廂容積不大，但是夠深！
拉起這個小開關可以放倒后排座椅椅背。
但是無法按比例放倒。
把椅背放倒后Micky還在想，這輛車的后排座椅要是可以收起就更好了。這時看到座椅下方有合頁設計，果不其然......
這下裝載能力更強啦！
派力奧內飾采用了大曲線設計，將整個儀表臺和中控臺包在其中。再通過深淺顏色搭配運用，視覺沖擊感很強，有種不對稱的美感。
前排座椅，包裹性非常好。Micky最喜歡它的深淺紫色加FIAT大LOGO的配色。時尚是10年一輪回的，今年復古風大行其道，所以這樣的設計反而是今年最時髦的。
門鎖的設計很有意思，車門開關按下去是鎖車，抬起來是解鎖，Micky玩兒得不亦樂乎。
后車窗和外后視鏡都是要手動操作噠，雖然是很原始，但在車內各種電子設置當道的今天，還是別有一番風味。
三輻方向盤尺寸不大，與靈巧的車身相得益彰。
4個半圓的儀表盤設計讓Micky想到了月亮的陰晴圓缺，當時設計師會不會也是以此作為參照呢？
中控臺造型獨特，紅色的雙閃控制鍵在兩個大大的空調出風口中間，形成了很好的點綴，可見設計師在造型上下了一番功夫。忘記說了，派力奧的設計師可是大名鼎鼎的喬治·亞羅，不少名車都出自他手。比如寶馬M1、瑪莎拉蒂3200GT，以及阿爾法·羅密歐最新版本的VISCONTI等。
前排儲物空間非常豐富。副駕前方的凹陷很實用，上車時隨身物品直接放在里面，下車時也不會忘。
手套箱里還保留著車輛的使用說明書呢，好難得，紙張都發黃了，散發出濃濃的歲月感。
作為緊湊型兩廂家庭轎車，派力奧的后排空間還算寬敞，而且椅墊和椅背填充很厚，跟大沙發一樣。
不過后排座椅沒有頭枕，長時間乘坐的話就該不舒服了。
由于地板是下凹式設計，所以腿部空間沒有那么局促。
這輛菲亞特搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率85馬力，最大扭矩122牛米，百公里/小時加速11.9秒。
與之匹配的是5擋手動變速器，圓圓的擋把造型不僅可愛，手感也很好。
腳踏板上面有橫向紋路設計，提升了鞋底與踏板之間的摩擦力，不易出現打滑，提升安全性。但離合行程較長，要踩很深才能掛上擋。
這類歐洲小車一貫以操控出色聞名，而派力奧可能過多考慮了國內的路況和乘坐舒適性，而將懸架設定調軟。雖然乘坐會舒適些，但犧牲了部分操控性，尤其是在轉彎時車身的側傾感明顯。
別看派力奧的馬力和扭矩數據都不高，但它確實是屬于非常實用的那類小車。因為你不必忍受高轉速時刺耳的發動機噪音，就可以獲得很強的動力。派力奧油門響應很快，在2000多轉以后就能感覺到明顯的加速推力，而且剎車異常靈敏。
《淘車情報站》編輯Micky
都說世界上汽車設計得最好的是歐洲車，而歐洲車里設計最好的要數意大利車。所以如果你要是搖號意外中簽，想買輛車來臨時“占號”的話，這輛1.5萬元的派力奧，比什么QQ、奔奔之類的“bi格”不知高到哪里去了！
車輛來源：車易得值新認證二手車品牌連鎖北京大興店
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