2003年的冬天，那時我還在上初中，一個放學(xué)的傍晚一輛家長開來接孩子的君威從我身邊駛過，立標(biāo)、后排雙液晶屏以及尾部3.0V6的標(biāo)志都讓我興奮無比。
之后的國內(nèi)第二代君威在2008年上市，雖然在油耗、空間以及變速箱頓挫等方面飽受詬病，然而其足夠運動的調(diào)教讓很多人改變了美國車開船那樣忽忽悠悠的固有印象。
然而國內(nèi)第二代君威由于種種原因直到今年7月才發(fā)布第三代新款君威，也就是說第二代君威在國內(nèi)的銷售壽命有9年之長！相比于一般5-6年的車型換代周期這絕對堪稱長壽，當(dāng)然即便在后期第二代君威依靠低價策略依舊保持良好的銷量，足見中國消費者對它的認(rèn)可。
雖然在上海車展已經(jīng)見過真車，不過慢悠悠的上汽通用在2017年7月才將它正式發(fā)布上市，今天我們來試駕的就是這款號稱“9年磨一劍”的國內(nèi)第三代全新君威。
我們本次試駕車型分別為：
君威20T尊貴型 指導(dǎo)價：21.98萬元
君威28T尊貴型 指導(dǎo)價：23.98萬元
兩款都是該排量下的頂配車型（GS車型除外），所以對不同層級的消費者都會有一定的指導(dǎo)意義，這輛全新君威到底如何？請看正文評測！
顏值不驚艷，但十分耐看
君威的定位一直是一款運動型B級家用車，而這輛全新君威在運動和年輕化的路上更前進(jìn)了一步。
相比于上一代，全新君威在車身寬度、長度都有所增加，但高度卻有所降低，簡而言之就是更“低趴”更運動。全新飛翼式進(jìn)氣格柵與“老大哥”君越和新GL8遙相呼應(yīng)。搭配全LED大燈和引擎蓋上“左、中、右”三條隆起的肌肉線條，運動氣場凸顯。
得益于車身長度的增加，原本很突兀像甲殼蟲一樣大幅度下滑的C柱變得平緩，有點掀背車的味道，濃郁的運動感又被營造出來了。
至于尾部則是它最大的失分點，因為相比國內(nèi)第二代并沒有做太多大幅度的修改，我遮掉車標(biāo)依然能夠看出這是一輛君威，如果作為5年改款這樣的設(shè)計我能接受，然而等待9年得來這樣一個“屁股”我并不很喜歡，不過好在尾燈的造型進(jìn)行了全新設(shè)計，只是剎車燈的面積并不大，細(xì)細(xì)一條感覺并不能給后車帶來足夠的“威懾力”。
中控全新設(shè)計，細(xì)節(jié)仍值得提升
內(nèi)飾向來不是君威擅場的地方，上一代大面積的塑料大家還印象深刻吧？看看這一代有多大提升！
新君威內(nèi)飾最大的亮點就是中控臺向駕駛者傾斜了8°，要知道寶馬在運動型車上也是類似的設(shè)計，目的只有一個：確立駕駛者的絕對地位！側(cè)面反映君威是一款注重操控的車型。
中控臺的設(shè)計融入很多層次感，如果你是一個高度近視患者，那么將眼鏡摘下，你就可以模糊的看到中控臺從上往下兩條貫穿整個前排的優(yōu)美線條。
不止這些，在如今這個抑制個性的年代，新君威反其道而行在中控設(shè)計上用了很多“小棱角”，比如上圖中尖尖的空調(diào)出風(fēng)口，并不影響實用性，但是增加了個性，這點好評。
至于中控用料方面該包裹的地方真皮包裹，該軟的地方搪塑覆蓋，總而言之是比兄弟雪佛蘭邁銳寶XL更高一個層次的豪華。
“照你這么說挺完美啊？為何打7.5分？”別急！新君威在細(xì)節(jié)方面還是有做的不好的失分之處，例如轉(zhuǎn)向燈撥桿手感生澀回位不果斷、車輛喇叭聲音廉價不好聽、鑰匙上下甩動有松垮感。我承認(rèn)這些問題很可能是車輛前期批次問題，但是在這兒提出來還是希望廠家能注意這些細(xì)節(jié)，在后期推向市場的量產(chǎn)車中有則改之無則加勉。
空間進(jìn)步巨大，后排終于能坐著舒服了
運動型B級車都有個臭毛病，那就是后排空間的局促，我的理解是為了營造運動的外觀車企外觀設(shè)計經(jīng)常采用溜背設(shè)計，而一旦溜背后排乘客的頭部空間就完蛋了，有些極端的設(shè)計為了更好的操控故意縮短軸距，導(dǎo)致后排乘客腿部空間也嚴(yán)重縮水，這也是為何運動型B級車在中國不好賣的主因。
不過君威為了魚和熊掌兼得，干了一件很偉大的事情，就是硬生生將車長從4843mm拉伸到4903mm，多出來?60mm的軸距幾乎全給了后排，讓腿部空間跟上凱美瑞、雅閣等主流B級車型。車身拉長還有一個好處就是C柱有更多距離可以平緩下滑，這樣后排頭部空間也能得到緩解，所以坐君威再也不是一件難受的事兒了。
全系9AT，動力表現(xiàn)超乎想象
第二代君威的變速箱被人吐槽已久，“思考人生”般的換擋體驗相信每一位通用車主都有相同體驗。而新君威全系（除混動）搭配的9AT又有多少進(jìn)步呢？
這臺9AT變速箱其實從通用最新橫置6AT加3個檔位而來，體積略有增加，重量多了15KG，其表現(xiàn)可用“出乎意料”來形容。
首先，尺比相比采埃孚橫置9AT更加優(yōu)化，90公里不到就能掛上9檔；其次專門為城市擁堵路況升級2-4檔，在走走停停路況下降低頓挫感。
實際駕駛起來這臺通用9AT變速箱確實做到了以上的改進(jìn)，無論城市跟車還是中后段加速發(fā)力，都非常給力，綿密的尺比將動力切割成很多段，再也沒有大馬力車急加速被猛踹一腳的推背感了，更像是高鐵加速一般持續(xù)發(fā)力。
當(dāng)然事事不可能完美，這臺通用9AT最大的缺點就是高速松油門后再急加速，會有大概1秒左右的遲緩，雖然激烈駕駛時會被急瘋，日常駕駛卻不是啥大問題。
底盤更軟更妥協(xié)，轉(zhuǎn)向依舊靈敏精準(zhǔn)
開過上一代君威的人都會對其硬邦邦的底盤和極為靈敏的轉(zhuǎn)向記憶深刻，新一代君威底盤調(diào)教工程師毫不掩飾的表示向市場妥協(xié)，那究竟表現(xiàn)如何呢？
從出發(fā)酒店一出來我就感覺新君威底盤舒服了很多，城區(qū)過個減速帶不會有以往那種硬到彈跳的不適感，更多是一種硬而舒適的韌勁，我猜減震器的前段確實調(diào)軟了，但是中后段依然是老款那種硬邦邦，造成骨子里勁道的感覺。這樣做的好處就是在真遇到大坎或大側(cè)傾時也能撐得住，不會像凱美瑞那樣“花枝亂顫”。
至于轉(zhuǎn)向，雖然轉(zhuǎn)向助力調(diào)的更有勁方向盤變得更輕了一些，但個人感覺依舊原汁原味，速度起來后方向盤一丁點的轉(zhuǎn)動都會直接反應(yīng)在車頭上，并沒有忘記它是一輛主打運動的“家用性能車”。
1.5T、2.0T，各有怎樣表現(xiàn)？
從上代君威渦輪化以來，君威在動力上一直都不是短板，這次也不例外，那1.5T和2.0T車型分別是怎樣的表現(xiàn)，對比而言又有多大差距呢？
咱們先來看28T車型的2.0T發(fā)動機(jī)，261馬力和350牛米的動力參數(shù)在同級中絕對搶眼，雖然2000轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩平臺，不過其1500轉(zhuǎn)左右就已經(jīng)擁有非常強(qiáng)悍的扭矩輸出，配合表現(xiàn)優(yōu)秀的9AT，即便車上坐著3位體重不低的成年男性，并且?guī)Я松倭啃欣睿_起來依舊非常輕快。
在開闊場地試過各種初速度下的急加速，動力響應(yīng)非常快速充沛，雖然官方0-100KM加速時間為7.2秒，但我們實際感受絕對不會超過6.6秒！換而言之，如果你買這臺2.0T發(fā)動機(jī)，那么動力不是你擔(dān)心的問題，因為在這個級別的車型中，它幾乎是最強(qiáng)悍的。
而20T車型上這臺1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)或許才是大家最關(guān)心的，因為按照別克廠家的預(yù)測這將是銷量主力。首先，170匹馬力252牛米的參數(shù)相比上面那臺2.0T居然差了整整91匹和98牛米！
無論是升功率和升扭矩都低了不少，其次1.5T發(fā)動機(jī)跟9AT變速箱匹配這還是很少見的，扭矩能不能發(fā)揮9AT高速低轉(zhuǎn)的優(yōu)勢還真沒底。帶著這些疑問我們3個成年爺們上路了。
或許通用知道1.5T動力不是特別強(qiáng)，所以將變速箱的尺比和油門感應(yīng)做了相應(yīng)優(yōu)化，起步也算輕快，當(dāng)然轉(zhuǎn)速上升幅度也不小。
走走停停的城區(qū)路段沒有太大差別，上了一望無際的高速路段后，一腳油門下去，發(fā)動機(jī)嘶吼聲音傳入車內(nèi)明顯不如2.0T車型那么有底氣，不過只要你舍得踩，加速超車也相當(dāng)easy，畢竟這一代君威車重只有1430KG（28T車型1530KG），比很多日系還輕，不過對動力有一定要求的消費者還是選擇28T吧！
關(guān)于油耗，28T車型我們開下來綜合10.5L/百公里，20T車型9.3L/百公里，都是車輛表顯數(shù)字，要知道編輯試駕可從來不知溫柔為何物，相信日常駕駛還會有驚喜空間。
如何選擇
老實說，新君威的上市定價并不貴，23.98萬元的28T頂配車型已經(jīng)標(biāo)配ACC、主動剎車、并線輔助以及BOSE音響等配置，我首推的就是這款28T尊貴型，因為20T尊貴型也要賣到21.98萬元。至于28T次頂配少了幾乎所有這些高科技配置，也才便宜1萬塊錢，相比而言并不劃算。
而且別克的車你要考慮后期的降價促銷，旗艦曲高和寡后期優(yōu)惠肯定跑不了。至于GS和混動版，性價比角度真不推薦，不過遇到真心喜歡的主兒你也放心買吧，至少不會太坑。
感謝您看完這洋洋灑灑3000多字，對于新君威各種優(yōu)缺點相信你也有一定的了解，總而言之新君威在目前已經(jīng)上市的在售車型中擁有絕對的產(chǎn)品優(yōu)勢，不過它真正的對手其實是下半年上市的新雅閣、新凱美瑞等，所以未來是否占優(yōu)勢還難說。
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