這是焦裕祿親筆寫下的履歷表：坐過牢，挖過煤，當雇工，在舊社會顛沛流離;加入中國共產黨，迎來社會主義新中國，在一個個崗位成長……

這份現存于大連博物館的履歷表，兩位健在的親歷者，14幅半個世紀前工人自發創作的木版畫，將時空拉回至1955年3月至1956年底的大連，拼出焦裕祿鮮為人知的大連故事，講述他在大連起重機器廠工作的日子：從“門外漢”到“最棒車間主任”，把辦公室搬到車間，給夜班女工看孩子……

舊社會經歷的苦難有多深，對共產黨、新中國和祖國人民的熱愛就有多深。焦裕祿在大連的600多天，實踐著“心中裝著全體人民、唯獨沒有他自己”的公仆情懷，“吃別人嚼過的饃沒味道”的求實作風，“革命者要在困難面前逞英雄”的奮斗精神和“任何時候都不搞特殊化”的道德情操。

1964年5月14日，他的生命停止了跳動，縣委書記的榜樣——焦裕祿，這座精神的豐碑，從此巍峨聳立。

“我是來工作的，不是來做客的”

中國美術館，至今留存著一張署名“大連起重機器廠業余美術組”的木版畫，畫面上，焦裕祿神情堅毅，風雨中與工友一起搬沙袋。

這幅木版畫，取材于1955年8月的真實事件：當月的一天，大連暴雨傾盆，廠外馬欄河水涌入，大連起重機器廠機械車間黨支部安排干部輪流值班，和職工一起堵水防洪。大家想到焦裕祿剛來不到半年，身體又不好，就沒安排他值班。但焦裕祿說：“我是來工作的，不是來做客的?！币幻嬲f著，一面挽起褲管，加入搶險隊伍。腳被碰傷了，大家勸他休息，他不肯，一直堅持到徹底將湍急的大水堵在廠房外。

木版畫流傳很廣，但很少有人知道，就在這個月的10日，擔任大連起重機器廠機械車間代培主任的焦裕祿，填寫履歷表時寫下了一句話：“1942年12月至1943年5月，被日寇押送東北撫順大山坑煤礦下煤窯”。

從被迫下煤窯的下等人，到不顧病痛主動戰洪水的主人翁，焦裕祿的心路歷程已不可考，但他親筆寫下的履歷表則成了歷史的注腳。這份履歷表，在“文 革”動亂中差點連同檔案室被砸爛，但被大連起重機器廠一位老師傅冒險悄悄保存下來，去世前又委托給另一位干部，最終重現于世，現保存于大連博物館，成為珍貴史料。

履歷表上，焦裕祿寫道：“1942年6月至1942年12月，日寇五次強化治安，被日寇憲兵隊抓去，在博山、張店、濟南日寇憲兵隊坐牢;1942年12月至1943年5月，被日寇押送東北撫順大山坑煤礦下煤窯;1943年6月至1943年7月，從撫順煤礦跑回家被漢奸和日寇抓去坐牢10天;1943年8月至1945年6月，逃荒至江蘇省宿遷縣地主胡泰榮家當雇工……”

“兩次到東北的不同經歷，一定讓焦裕祿有翻天覆地的感覺。”大連市委黨校副教授辛鑫說，過往的苦難有多深重，翻身做了主人，對黨、對祖國、對人民，就會愛得有多深沉，“激勵著焦裕祿在每個崗位都能迸發出奮斗的力量”。

工友們回憶：在車間，哪里艱苦，焦裕祿就出現在哪里，什么活臟累，他就干什么。15公斤的大錘掄起來，幾下就震得肩膀發酸，他咬著牙一干就是一天;清洗減速機的活又臟又累，沒人愿意干，他就帶頭上……

時任機械車間生產調度員的毛淑蘭回憶，焦裕祿事跡經新華社發掘后在全國傳頌，職工們看了后都說：“這就是我們的焦裕祿，一樣一樣的?！?/p>

“去車間就能找到焦主任”

“我叫焦裕祿，是剛從地方來的，干工業是外行，是來向大家學習的。”

毛淑蘭仍然記得，1955年3月，焦裕祿到大連起重機器廠機械車間任代培主任時的自我介紹。

來“學習”的焦裕祿只是在生產管理上不熟悉，其實已經算是一個“老干部”：履歷表上，從1945年參加民兵，到1955年的10年間，他已經先后在12個崗位上歷練。從民兵到武裝干事，從土改復查工作隊分隊長到南下干部隊班長，從區委副書記兼區長，到四任不同地方的團干部、洛陽礦山機器廠基建科副科長，豐富的履歷，見證了黨和國家的巨大變化。

焦裕祿把自己當成一個“新兵”，一頭扎進車間一線調查研究。毛淑蘭說，焦裕祿經常是早上五點不到就到了車間，晚上很晚才下班，工人是“三班倒”，但每一班工人都能看到焦裕祿，“焦主任身上的油污跟工人一樣多，他要把每個班次遇到的問題都弄清楚。他總說‘吃別人嚼過的饃沒味道’，一定要深入一線調查研究。”

同樣是代培干部，有人夾著個本子，到車間轉一圈就走，而焦裕祿則扎到職工中間。時任機械車間計劃調度員于文狀說：“工廠辦公樓有焦裕祿的辦公室，但他把‘辦公室’搬到車間，廠里都知道，去車間就能找到焦主任?！庇腥藛査骸敖怪魅?，你一天能跑多少路?”他回答：“大約20華里?！?/p>

1000多種零件的圖紙和代號，焦裕祿一個一個背，一位工友每天都提前半小時到崗，但總能看到焦裕祿已經一手拿本一手拿筆，在機床前逐個核實上個班次產品零部件的生產進度。不到半年時間，焦裕祿就全盤掌握了生產計劃和調度工作。有一次工廠生產任務增加，部分同志認為設備、人力不足，難以完成任務。焦裕祿二話不說到車間關鍵環節——減速機工段蹲點，從第一道工序開始梳理，研究生產工序、設備狀況、工人操作等細節，用調查數據說話，提出改進設想和措施，新的生產計劃很快得到落實。

從捧著圖紙一件一件識別零部件的工業“門外漢”，到成為各項數據了然于胸、指揮生產的“行家里手”，大家都說：“向焦主任匯報工作，必須有準確的數據，半點不能含糊，他是最棒的車間主任?！?/p>

“共產黨員做事就該先為群眾著想”

孩子身上蓋著焦裕祿的棉衣，睡在焦裕祿的辦公桌上，焦裕祿則在旁邊看書學習，孩子母親的笑臉映在窗口。這張木版畫，生動地再現了焦裕祿幫夜班女工看孩子的情景。毛淑蘭的大女兒劉慧萍說：“我一歲多的時候，焦叔叔也抱過我?！?/p>

毛淑蘭清楚記得木版畫上這件事的由來：車間女工李培娥休完產假上夜班，由于托兒所沒有夜班保育員，她就悄悄把孩子放在車間工具室的一個小木箱里，一次去給孩子喂奶，卻發現孩子不見了。工友告訴她：“焦主任在給你看孩子?！苯乖５摳嬖V她：“工具室里冷，又不衛生，孩子放在那里不行，以后你上夜班，就把孩子送到我這里?！?/p>

雖然許多當事人已經故去，但他們當年講述的焦裕祿故事，仍在流傳。一次漲工資，焦裕祿跟另一位符合條件的工友姜楓椿說：“我跟你商量一下啊，這次漲工資，我的讓出去了，你的也讓出去吧，咱車間有個職工家里孩子多，妻子又有病，生活比較困難，你比他強，把名額讓給他吧。”姜楓椿后來說：“共產黨員做事就該先為群眾著想，在群眾中發揮模范作用。焦裕祿教我這么做，我一輩子都是這么做的?！?/p>

焦裕祿的頭腦里，裝著全車間500多名職工的工作、生活情況，哪個職工是幾口之家，他都能說出來，不是自己車間的職工有困難，他知道了也會伸出援手。廠供應科采購員潘鳳友從部隊轉業不久，正為一家人找不到住處發愁。與他并不在一起工作也不認識的焦裕祿聽說之后，就把自己的兩間住房騰出一間讓給潘鳳友。潘鳳友搬來一看，焦裕祿一家7口人擠在一間屋里，孩子們在打地鋪睡，十分過意不去，焦裕祿卻說：“咱們都是革命同志，有困難就應該互相關心，互相幫助。”

一切為了人民的人，人民不會忘記。當年的大連起重機器廠已重組進大連重工·起重集團，機械車間也已新址重生，新廠房前一幅焦裕祿的畫像和“永恒的記憶——焦裕祿事跡展覽館”仍然醒目，“親民愛民、艱苦奮斗、科學求實、迎難而上、無私奉獻”的焦裕祿精神也在這里代代相傳。穿過車間走進館里，猶如穿越時空，一首“焦裕祿是咱大起人”的歌聲回蕩，“一件件小事誠可貴，一樁樁平凡鑄輝煌……”

記者蔡擁軍

郭翔 張博群

新華社大連5月14日電

(責任編輯：王海濤)

評論

來源： 遼寧日報

在日常生活中，木包裝箱的使用十分廣泛，大家對木包裝箱的需求也越來越大。但是還是有許多的小伙伴不了解木包裝箱是怎么制作的，其實木木包裝箱在設計和制作上都有嚴格的要求，所以我們只有了解到木包裝箱是怎么制作的，日后才更方便于我們檢測這個木包裝箱合不合格。接下來正方小編就為大家詳細介紹“江西木包裝箱是怎么制作的”希望以下文章對您日后購買木包裝箱有幫助！

一、滑木

1、一般螺栓在固定滑木的時候，螺栓頭部應深入滑木內， 滑木端一般不應長出箱外。

2、滑木的中心間隔一般不會大于1200毫米，滑木包裝箱中心的間隔不會大于1000毫米，如果要是超過了規定的間隔，中間則需要加相同截面尺寸的滑木。

3、滑木的尺寸需要根據被包裝產品的大小或者是搬運方式來制定。因為比較方便，叉車搬運時因為會比較方便叉車搬運時，叉車的作業高度

4、滑木盡量采用一根滑木，如果要是長度不夠那就對接，但對接滑木的長度不能在長度的中心處，而且各滑木在對接的位置應該錯開。

二、木箱

1、制作箱板的鋼釘長度需要按箱板厚度的三倍左右去選取，鋼釘采用波浪形式的，從外向里并且突出板面的釘子間需要打彎，然后緊貼墻板。

2、包裝箱的箱板寬度一般不會小于60毫米，厚度不會小于15毫米。如果要是廠家采用的是復合膠木板時，那么需要用木板框架做骨架復合木板的厚度不得小于4毫米。

3、制作木包裝箱的時候，應該按產品的重量和箱體的大小去選擇適當的箱檔去選擇加固箱體的物件。相當的寬度不可以小于60毫米，厚度不可以小于20毫米，并且需要在相等結合處采用包棱角鐵等加固方式。

三、設計

一般廠家在設計包裝箱的時候會考慮到包裝箱主要裝什么樣的物品，包裝箱的表面需要具有一定的強度，因為要經得起搬運和稍微的一些磕碰。包裝箱盡量會降低造價，因為這樣可以節省不少成本，然后比較易于加工，也需要易于搬運。有一些包裝箱上還需要標明生產廠家，產品名稱等等。主要的是需要考慮到木包裝箱的防潮，防火，防震性能。

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